? ? ? 單體電池起火和比能量關(guān)聯(lián)度較高，盧世剛指出，當(dāng)電池比能量達(dá)到150Wh/kg以上時(shí)，起火的概率比較高。在此條件下，三元材料與磷酸鐵鋰電池相比，比能量高，更易出現(xiàn)火災(zāi)類似事故。 因此，提高電池比能量是一把雙刃劍，對(duì)此，企業(yè)要有清晰的認(rèn)識(shí)，在開發(fā)過(guò)程中要把握一定的尺度，做到適可而止。
? ? ? 對(duì)于三元材料到底發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性有多大，盧世剛指出，如果用磷酸鐵鋰和三元材料相比，在單體電池出現(xiàn)熱失控的情況下，磷酸鐵鋰是冒煙，三元材料是著火。此時(shí)，系統(tǒng)保護(hù)功能如果失效、絕緣失效、機(jī)械控制失效，都會(huì)產(chǎn)生安全事件，所以系統(tǒng)可靠性是保證電池安全性的重要因素。面對(duì)以上問(wèn)題，盧世剛強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，他指出，在產(chǎn)品質(zhì)量方面，我們國(guó)家確實(shí)比國(guó)外的水平要低，三星、LG經(jīng)過(guò)評(píng)估后，報(bào)出的故障率是0.017ppm，主要應(yīng)用在小車，我們搜集到的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是10ppm。