? ? ? 新能源汽車(chē)發(fā)展取決于動(dòng)力電池
? ? ??電動(dòng)汽車(chē)最關(guān)鍵的組成部分是電池，電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)也做了關(guān)于動(dòng)力電池的研究課題。在“動(dòng)力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展”專(zhuān)題論壇上，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木表示，新能源汽車(chē)能夠走得多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池，“可以說(shuō)誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池關(guān)鍵核心技術(shù)，誰(shuí)就掌握了發(fā)展新能源汽車(chē)的主動(dòng)權(quán)?！?br /> ? ? ? 國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院院長(zhǎng)盧世剛介紹，我國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀，從技術(shù)上講，自主研發(fā)的鎳氫電池，鋰離子燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的一個(gè)先進(jìn)水平；產(chǎn)品層面看，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)趨于成熟了，且我國(guó)供應(yīng)的電池支撐了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另外，我國(guó)建立了比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，關(guān)鍵材料、單體電池、電池系統(tǒng)和電池裝備、檢測(cè)儀器等都有一定的生產(chǎn)能力。
? ? ? 但在發(fā)展中也存在一些問(wèn)題和差距，比如我國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)先進(jìn)性和可靠性競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品比能量、高低溫特性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性明顯低于國(guó)外采用三元材料動(dòng)力電池的技術(shù)水平；產(chǎn)品制造裝備、工藝水平、檢測(cè)驗(yàn)證能力、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性與國(guó)外相比較存在較大差距；企業(yè)缺少規(guī)模創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力；在新一代動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新上能力不強(qiáng)，國(guó)際專(zhuān)利的數(shù)量明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。另外，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)還未形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。
? ? ? 北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)孫逢春也指出，電池應(yīng)用的核心關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題亟待解決。包括為保證電池的一致性和壽命，如何控制動(dòng)力電池的閾值；解決低溫充電、電池箱安全問(wèn)題等。作為在一線(xiàn)工作的實(shí)踐者，天津力神電池股份有限公司總裁秦興才表示，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，對(duì)電池也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，致使企業(yè)不敢投入過(guò)多。
? ? ? 對(duì)于動(dòng)力電池的發(fā)展路線(xiàn)，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊握J(rèn)為應(yīng)該讓市場(chǎng)來(lái)決定，因?yàn)橹袊?guó)人口眾多且處于不同的消費(fèi)階層，對(duì)電池性能的要求也有所不同。
? ? ? 張相木指出，目前我國(guó)單體電池已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步，但是做成電池包后，性能就會(huì)大打折扣；而且在電池控制、存儲(chǔ)技術(shù)和系統(tǒng)集成上與國(guó)際水平存在的差距更加明顯。他表示，要發(fā)展和完善比較成熟的鋰離子電池，必須繼續(xù)支持有成長(zhǎng)潛力的電池企業(yè)，并全面部署新一代動(dòng)力電池體系。他同時(shí)表示，為避免動(dòng)力電池行業(yè)的低水平重復(fù)建設(shè)，工信部將從行業(yè)管理部門(mén)角度組織制定汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范，推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的健康發(fā)展。
? ? ? 低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展需政策規(guī)范
? ? ?“微型短途電動(dòng)車(chē)發(fā)展與規(guī)范管理”是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成立后啟動(dòng)的第一個(gè)專(zhuān)題研究，并依此專(zhuān)門(mén)成立了產(chǎn)學(xué)研各個(gè)部門(mén)共同參與低速電動(dòng)車(chē)的研究小組。
? ? ? 在“低速電動(dòng)汽車(chē)何處去”分論壇上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武介紹，國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車(chē)呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚、發(fā)展迅速的現(xiàn)狀，以山東、江蘇等地為代表的一些區(qū)域，低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速。據(jù)預(yù)算，目前全國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)的年產(chǎn)量約40萬(wàn)輛。 “低速電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的原因就是有市場(chǎng)需求”，付于武表示，從民生的需求和節(jié)能減排上看，發(fā)展該類(lèi)車(chē)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)13億人出行機(jī)動(dòng)化的必由之路，特別是小城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大的農(nóng)村。另外，低速電動(dòng)汽車(chē)基本采用國(guó)產(chǎn)零部件，通過(guò)科學(xué)引導(dǎo)發(fā)展，可以有效推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源關(guān)鍵零部件材料形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。